為什么叫公共汽車？

控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線是汽車行業(yè)中廣泛使用的通信協(xié)議。它是由羅伯特·博世（Robert Bosch）在1980年代開發(fā)的，此后已成為車輛內(nèi)通信系統(tǒng)的事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)?！?CAN BUS”名稱代表控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，這反映了其在車輛中支持多個(gè)控制器以有效通信的目的。

了解CAN BUS Architection

CAN BUS基于多主機(jī)串行通信協(xié)議，在該協(xié)議中，連接到總線的設(shè)備可以同時(shí)發(fā)送和接收消息。該體系結(jié)構(gòu)允許不同的電子控制單元（ECU），例如控制發(fā)動(dòng)機(jī)，傳輸和ABS系統(tǒng)的電子控制單元，以分布式方式進(jìn)行通信。CAN BUS架構(gòu)由兩個(gè)主要組成部分組成：物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。

CAN BUS的關(guān)鍵功能從其他交流協(xié)議中，它的魯棒性。CAN總線是專門設(shè)計(jì)用于汽車環(huán)境的，在這種環(huán)境中，諸如電噪聲，溫度變化和機(jī)械振動(dòng)之類的惡劣條件很常見。CAN總線使用的差分信號(hào)傳導(dǎo)有助于確?？煽康臄?shù)據(jù)傳輸并最大程度地減少外部來(lái)源的干擾。此外，該協(xié)議中內(nèi)置的錯(cuò)誤檢測(cè)和誤差校正機(jī)制增強(qiáng)了其容忍度的功能。

CAN總線的另一個(gè)重要方面是其可伸縮性。該協(xié)議支持靈活的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，可以輕松添加或刪除ECU，而不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的功能。此外，由于其低開銷和有效的消息過(guò)濾，CAN總線可以在眾多ECU之間處理大量的通信，而沒(méi)有明顯的延遲問(wèn)題。

CAN BUS的應(yīng)用

can巴士在汽車行業(yè)中發(fā)現(xiàn)了廣泛的應(yīng)用，在該行業(yè)中用于各種目的。它可以在不同的ECU之間進(jìn)行溝通，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)管理，防抱死制動(dòng)，牽引力控制等功能。此外，將CAN巴士用于診斷目的，使技術(shù)人員可以檢索有關(guān)車輛性能的信息，并有效地解決問(wèn)題。

在汽車之外，罐頭總線也在其他行業(yè)中使用，例如工業(yè)自動(dòng)化等其他行業(yè)。和醫(yī)療設(shè)備。它的可靠性，實(shí)時(shí)功能和容忍性使其適用于需要高水平數(shù)據(jù)傳輸精度和完整性的關(guān)鍵系統(tǒng)。一個(gè)可以在車輛內(nèi)部多個(gè)控制器之間進(jìn)行有效通信的網(wǎng)絡(luò)。憑借其在汽車和其他行業(yè)中的穩(wěn)健性，可擴(kuò)展性和廣泛的用法，CAN BUS仍然是現(xiàn)代電子系統(tǒng)不可或缺的一部分。